NicoMurillo佩戴著胸卡，試圖進(jìn)入他所工作的特斯拉工廠。然而，工廠保安拿走了胸卡，并告訴Murillo，他被解雇了。這一幕發(fā)生在2024年4月15日，殘酷的現(xiàn)實(shí)讓Murillo有些難以接受，他已經(jīng)在特斯拉擔(dān)任了近5年的生產(chǎn)主管。

“2023年的我，曾有一度為了避免通勤時(shí)間，工作日就在停車場(chǎng)的車?yán)锼X(jué)，在工廠洗澡，在休息室用微波爐加熱晚餐。”Murillo在回顧被裁經(jīng)歷的帖子中細(xì)說(shuō)著他曾經(jīng)作出的犧牲，難掩沮喪。

實(shí)際上，Murillo只是特斯拉近期開(kāi)啟的史上最大規(guī)模裁員的一個(gè)縮影。眼下，特斯拉正面臨著增長(zhǎng)困境。最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2024年一季度營(yíng)收同比下降9%至213億美元，創(chuàng)下2012年以來(lái)最大同比降幅。

如今特斯拉寄望于更平價(jià)的車型、完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(下稱FSD)，以及無(wú)人駕駛出租車Robotaxi來(lái)擺脫低谷。

然而，AutoForecastSolutions全球汽車行業(yè)預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)副總裁SamFiorani對(duì)《》.