早在十年前，伴隨電動車的興起和國家政策支持，一大批汽車新勢力開始在國內車市大展拳腳。而十年后的今天，曾經數以百計的新勢力品牌已經只剩下不足十家。即使是蔚小理這樣的頭部新勢力，現在的日子也都不太好過。

或許市場也愛喜新厭舊。最早一批誕生的新勢力，即使能存活到現在也已經成了“老人”。尤其是在智能化需求日益高漲的當下，以科技巨頭加傳統汽車制造商的新一代造車新勢力，正在成為市場新寵。其中，華為問界和百度極越便是優秀代表。

曾經的新勢力品牌主打的是純電動車概念，是從傳統燃油到電動能源的切換，而華為問界和百度極越則是主打智能化體驗，是將汽車從出行工具轉為出行生活伙伴的概念。這或許將成為未來智能化汽車發展的新模式。

十多年人工智能成果加持，百度AI賦能汽車機器人顛覆新出行

從2023年以來，以大模型為代表的人工智能技術，成為行業技術突破的重點。越來越多的車企都已經研究大模型及落地應用。無論是新勢力的蔚小理，還是傳統大廠吉利、比亞迪等，都在加速布局大模型上車。眾多海外汽車品牌也在積極布局，比如奔馳發布了全新MB.OS車機系統，其最大量亮點便是搭載了基于AI和大模型的全新虛擬助手，可以提供更自然的語音反饋。

而論起AI大模型技術，國內最有實力的代表之一就是百度。早在2012年，李彥宏就在思考AI技術是否已經迎來了歷史轉機，并開始在AI領域的全棧布局。2013年，百度先后在中、美兩地設立了人工智能研究中心，走上“死磕”AI的道路。隨后，百度先后推出的飛槳框架、XPU芯片“昆侖”，再到2019年推出文心大模型，百度補上了全棧AI能力的最后一塊拼圖，形成芯片-框架-模型-應用四層框架。

截止到2022年，百度已經在人工智能領域深耕整十年，累計研發投入超1400億元。2023年11月，中國首批大模型版號正式發放，其中就包括百度。這一節點也被視為大模型在國內商用和產業化的開端。

正是得益于百度這十多年在AI大模型領域的經驗和技術積累，極越才能以行業領先的智能化水平快速出圈，并成為國內首個智能新物種——汽車機器人品牌。“汽車機器人”這一概念最早由百度CEO李彥宏在2021年提出。在他的設想里，這一產品應當是具備自由移動、自然交流和自我成長三重能力，是“汽車形態的機器人”。

極越旗下首款車型極越01已經深度融合文心一言4.0、Apollo自動駕駛、百度地圖、小度等技術能力，并在全球范圍內率先實現AI大模型“上車”、國內唯一/全球唯二的純視覺高階智駕、基于大模型的人車家生態正式落地等。值得一提的是，極越01上市5個月后，歷經了5個版本的OTA，優化升級超過600個功能，為AI時代用戶帶來“月月開新車”的全新體驗。

百度極越并肩華為問界，共同開啟智能化汽車進階之路

相比“蔚小理”，百度極越和華為問界雖算是“后浪”，但優勢在于強大的科技實力。華為和百度作為國內兩大最具科技實力的大廠，在業內有著“南華為北百度”的美譽，如今也掌握著國內智能化發展的風向標。正是有了華為、百度的全面賦能，問界和極越才能憑借智能化優勢，在瘋狂內卷的國內車市上嶄露頭角。

華為最早是在2020年布局大模型。2023年7月，發布盤古大模型3.0，擁有包括NLP大模型的知識問答、文案生成、代碼生成，以及多模態大模型的圖像生成、圖像理解等能力。借勢盤古大模型，最新一代鴻蒙操作系統HarmonyOS??4全面升級。而這些技術優勢，不僅讓問界起死回生，更讓其成為銷量榜上的冠軍。

從目前市場來看，問界憑借華為技術展現出無與倫比的產品力。比如去年新發布的問界M9，上市七天收獲3萬訂單，刷新行業最好成績。尤其是有了華為ADS??2.0高階智能駕駛系統的上車，問界M9實現了導航地圖和現實世界匹配，實現有圖無圖都能開，讓高階智駕不再依賴高精地圖。而且還能識別異形障礙物，障礙物識別類型無上限，識別率99.9%，輕松應對各種復雜路況。從而也為問界帶來了一大批忠實用戶，讓問界銷量、名譽雙豐收。

百度極越和華為問界走的是相同的路線。在百度AI大模型技術的賦能下，極越成為了智能汽車3.0時代的代言人，并借助吉利SEA浩瀚架構生態賦能，創造了AI大模型與汽車制造業深度融合的又一典范。

同樣以高階智駕為例，極越“純視覺”高階智駕穩居行業第一梯隊。基于百度Apollo高階自動駕駛原子化能力和安全體系，極越01成為國內第一個實現“純視覺”技術方案量產的智能汽車，“B.O.T”純視覺技術體系仍在不斷升級進化。極越的PPA點到點領航輔助即將覆蓋全國超50萬公里道路，全國90%的高速高架都可使用PPA。2024年，極越PPA智駕將實現“全國都能開”，只要百度地圖能導航到的地方均可使用PPA智駕。

在近日舉辦的百度AI開發者大會期間，百度創始人李彥宏和極越CEO夏一平共同直播體驗了極越01，再次驗證了極越PPA智駕的領先實力。在深圳復雜的城市道路上，極越01能夠精準識別斑馬線和紅綠燈，自主完成變道、超車、避障，聰明地禮讓行人、無保護左轉、避讓非機動車等動作，完美展現了一款“好開、好看、好聰明”的汽車機器人該有的樣子。

在直播互動環節中，李彥宏在15分鐘內20次點贊極越01，并稱它可以學習用戶的喜好，會完全變成一個特別懂用戶、特別了解用戶的汽車機器人。他表示：“汽車機器人就是未來。”

不難看出，百度極越和華為問界都擁有時代前沿的智能交互體驗以及跑通全國的高階智駕實力，也為智能化汽車發展帶來了全新的動力。相信用不了太久，兩者都將成為智能化汽車進階向上中堅力量，推動中國汽車品牌在AI時代加速前行!