4月12日，速豹核心技術全球首發會在陜西榆林舉行，搭載速豹全棧自研核心技術與數十項自主知識產權的速豹黑金剛迎來首秀。

據了解，速豹黑金剛是專為大宗運輸場景而生的第三代智能電動重卡，全棧自研了分布式電驅橋系統，一體化熱管理系統，800V高壓動力主板，及智能化底盤域控制系統，使得能耗較一代“油改電”重型卡車大幅降低，整車性能和可靠耐久性全面提升。

速豹科技董事長/CEO劉超表示：過去十年，中國電動乘用車在技術和產業鏈成本領域取得了全球領先成績。然而商用車，特別是中重型卡車，由于其對經濟性和生命周期成本的極致追求，被公認為是新能源汽車最難攻克的陣地。

他表示，作為以科技創新引領為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統攻關，尋求用深度自研的創新技術推動新能源商用車達到整車經濟性拐點，以實現新能源商用車的全場景應用。

技術研發層面，速豹科技通過分布式電驅橋與分時控制算法，實現了動力輸出的精確控制，優化了能源分配，提升了整車的動力性和傳動效率；準900V高壓平臺的應用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時間；整車一體化熱管理系統的創新設計，確保了車輛在極端氣候條件下的極低能耗；底盤域控與整車數字化技術的應用，使得速豹黑金剛具備了根據場景不斷優化和智能進化的能力，也為未來的自動駕駛技術奠定了基礎。

其中，速豹黑金剛搭載了準900V碳化硅平臺，最高電壓達到876V，實現了更快的充電速度。而全棧自研貫通式高集成度電驅橋，搭載更適用于大宗運輸的板簧懸架和堅固車身，確保了車輛的超強耐用性和抗沖擊能力。同時選用更可靠的圓線電機和油水混合冷卻方案，設計壽命達到120萬公里。電驅橋集成取力器，同時實現駐車取力和行車取力，節省額外加裝成本上萬元。

動力系統方面，速豹科技全棧自研的高壓動力系統，整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續功率，不僅在加速性能上遠超燃油和現有純電車型，在持續高速爬坡能力上也展現出卓越能力。

另外，速豹黑金剛還可實現最小轉彎半徑8.6米，帶來了大型車輛的靈動表現。這一設計使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉向和調頭，優化了操作效率，同時減輕駕駛員疲勞。

速豹科技還通過底置電池設計，將整車質心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩定性。滿載情況下，相較于傳統燃油車的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。

安全方面，新車所搭載的動力電池為寧德時代（300750）最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，并額外加裝的電池加強防護框架及護板，可有效防止苛刻環境下的磕碰與飛石。

另外，新車采用歐洲標準高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。官方測試數據顯示，駕駛室NVH表現優于奔馳Actros豪華駕駛室。