外媒：紅海局勢危及亞歐通信電纜，暴露全球通信基礎設施脆弱性
【環球時報報道?記者趙覺珵?環球時報特約記者甄翔】在也門胡塞武裝持續襲擊紅海商船之際，2月下旬連接歐亞兩大洲的紅海水下通信電纜突遭破壞。該事件持續發酵。外媒認為，這一事件暴露出全球通信基礎設施的脆弱性，特別是關鍵節點面臨安全威脅。 彭博社稱，受損水下電纜由一家南非企業管理，該公司認為受損位置在水下150米到170米之間，且事發水域近期頻發胡塞武裝攻擊商船事件。美國《華爾街日報》3日報道稱，此前水下通信電纜受損多為漁船拖網或通航船只落錨導致，盡管此前胡塞武裝人員曾在社交媒體上對紅海水下通信電纜發出過威脅，但電纜受損后胡塞武裝已發表聲明撇清責任，目前不能確定電纜受損就是胡塞武裝蓄意破壞所致。 美國《外交政策》雜志援引一家名為TeleGeography的電信市場調研公司高管斯特隆的分析稱，全球超99%的洲際通信均通過水下通信電纜傳輸，國防機構也高度依賴水下通信電纜，而紅海水域對亞歐之間的信息互聯至關重要。報道認為，水下基礎設施對全球經濟越來越重要，傳統護航行動也應考慮到如何保護海上通信線路。 據彭博社統計，紅海地區共有16條連接亞歐兩大洲的通信電纜系統。受影響的南非公司針對紅海電纜受損事件已快速采取應對措施，但如何修復受損電纜還在評估之中。該公司已聯系阿聯酋電信旗下的一家電纜修復公司制定修復計劃，并研究是否需要軍隊護航或武裝安保等。 《華爾街日報》稱，當下紅海地區并不太平，在潛在沖突水域實施水下電纜鋪設作業成本高且危險極大，有關作業船只的保險費用一天可能高達15萬美元。此外，由于事發紅海水域東部由也門政府控制，西部由也門胡塞武裝控制，因此鋪設電纜作業方為避免麻煩通常需要向雙方同時申請作業許可。 針對紅海水下通信電纜面臨的潛在風險，業界其實也在考慮繞開紅海選擇其他通道實現歐亞互聯。《華爾街日報》稱，一些業內企業考慮采用陸上通信通道，這樣就能徹底避開紅海水域。不過，這種依賴某個國家通信網絡的安排，可能出現當地電信公司借機大舉收費的情況，也可能被設施所在國設下其他障礙，不如水下通信電纜方便。盡管當下紅海通信電纜的安全成為國際社會的關注焦點，但業內公司在該水域的水下管道鋪設作業仍在繼續。美國科技巨頭谷歌和臉書分別支持不同的企業鋪設紅海水下通信電纜，目前施工正在進行。 通信與互聯網專家馬繼華4日對《環球時報》記者表示，海底光纜是非常重要的全球性基礎設施，在遠程通信和互聯網信息傳輸中扮演重要角色。相對于空中通信，海底光纜的傳輸效率和傳輸能力更高。國際通信是網狀結構，一個節點或一條線路的損壞不會徹底阻斷信息傳輸，但會導致信息通信“繞路”，增加時延、導致其他線路出現擁堵甚至傳輸錯誤。此次海底光纜被破壞，雖然不會讓周邊地區成為“信息孤島”，但對信息傳輸的影響還是比較明顯的。 值得注意的是，此次遭到損壞的光纜包括亞非歐一號海底光纜系統（AAE-1），該線路于2017年投入商用，自中國香港連接至法國。這一海底光纜由中國聯通于2012年發起并主導建設。截至4日晚，中國聯通尚未就AAE-1的運營情況發布消息。通信行業分析師李喆4日向《環球時報》記者表示，此次多條海底光纜損壞可能對周邊地區造成一定影響，但由于歐亞大陸間存在多條不同線路可供選擇，運營商通常也會有“備份”，不會明顯影響中國的網絡通信。