最近，貨車、網約車出了事故卻聯系不上“保險公司”的事件屢見不鮮。這些車主往往在細看合同后才發現，當初購買的并非正規車險，而是“安全統籌”服務。

機動車輛安全統籌不是保險，而是一種運輸行業內部的行業互助行為。其通過向車主或公司集資的方式形成統籌資金，為參與統籌的機動車提供保障，具有一定的風險補充功能。然而近年來，“安全統籌”業務快速發展的同時，部分機構也暴露出資金安全風險，“本小業大”、不能理賠、破產跑路的鬧劇時常上演。

“高仿車險”亂象頻出，為何還有人買單？一方面，有些車主是在不明真相的情況下，經熟人介紹或受銷售誤導而購買。其實，盡管統籌公司在業務辦理流程、出具的報價單和機動車安全統籌單等方面與正規保險公司高度相似，但依然會露出“馬腳”，車主投保時應注意分辨。比如，當合同上出現“統籌”字樣時，或以“xx互助”“xx聯盟”“xx統籌”等為名的非保險機構推出的互助活動，就要對之警惕。

另一方面，在營運車輛投保難、投保貴的環境下，遠低于同類保險收費標準的“安全統籌”成為許多車主無奈的選擇。與家用車相比，營運車行駛里程多、出險率高、損失賠付大，車險價格自然也就水漲船高。如果當地保險公司的商用車險業務不成熟、虧損嚴重，就會造成新能源網約車、貨車等商用車險動輒上萬元的現象，以至于保險公司干脆選擇拒保，從而給了統籌公司以低價吸引客戶的可乘之機。

“安全統籌”目前處于監管的灰色地帶。相較于受到嚴格監管的保險公司，機動車統籌服務公司只要符合《中華人民共和國公司法》中對于一般企業的設立條件即可成立，尚無專業管理機構進行監督管理。同時，機動車統籌服務公司不具有開展保險業務的資質，因此也不受金融監督管理總局及其派出機構的監管，其資產透明度、流向合法性、賠付能力參差不齊。因此，對其管理的相關規章制度有待完善。