眼看著小米汽車離上市越來越近，越來越多關于小米汽車的“劇透”也開始出現，而這背后牽扯到了一場泄密風波。?

12月19日，“小米公司發言人”在微博上發布了《關于小米汽車相關惡意泄密及謠言的聲明》（以下簡稱《聲明》）。據了解，小米汽車部有三名前員工擅自參與外部券商、投資機構組織的所謂“小米汽車研討會”，造成了不實信息流傳。

對此，小米集團已對上述員工做辭退處理、永不錄用，并依法追究法律責任。此外，媒體“ZAKER”“小白買車”相關員工也泄密了有關小米汽車的拍攝內容，小米集團將追究兩人及所屬媒體泄密責任。

小米集團強勢回擊“泄密”

近日，網絡上出現了一組小米汽車實車拍攝照片。有報道稱，小米汽車已鎖定泄密媒體，將根據簽署的《保密承諾函》進行追責，該保密協議簽署金額高達300萬元人民幣。

關于賠償金額是否是“300萬元”，小米集團目前尚無公開回應。不過在本次《聲明》中，小米集團對事件進行了更詳細的說明：2023年12月17日，媒體“ZAKER”員工包某某、員工關某某，在簽署《保密承諾書》、明知保密義務與相應罰則的情況下，未經許可有意泄露保密拍攝內容。

“經小米集團保密管理團隊查實，以上兩人已承認其違反保密義務的行為。經與其所屬媒體溝通，我們將依據雙方簽署的《保密承諾書》相應條款追究兩人及所屬媒體泄密責任，包括并不限于公開道歉、罰金。”小米集團表示。

此前，曾有觀點認為小米汽車照片泄露是“自導自演”，而本次《聲明》打破了這一質疑。有網友調侃稱：“小米集團車還沒賣先賺了罰金，這波不虧。”

除了上述媒體的泄密，小米汽車也曾出現關于發布時間等一系列謠言。在《聲明》中，小米集團查實，2023年11月和12月，小米汽車部三名前員工于在職期間，以收取“咨詢費用”為目的，未經許可擅自參與外部券商、投資機構組織的所謂“小米汽車研討會”，臆造傳播大量錯誤、不實信息，嚴重誤導市場、擾亂小米汽車正常業務開展。

小米集團表示：“以上三名員工，即于某某（前電控系統與軟件團隊員工）、施某（前沖鑄工藝團隊員工）、張某（前量產質量團隊員工），嚴重違背《小米集團員工行為準則》及公司規定的保密義務，小米集團已對其做辭退處理、永不錄用，并依法追究法律責任。同時，小米集團對組織相關活動的券商、投資機構，保留追究法律責任的權利。”

百億元投入能否“殺出重圍”？

面對泄密的強勢出擊，體現出了小米集團對小米汽車的重視。12月18日，在央視《面對面》節目中，小米集團創始人雷軍在接受采訪時表示：“我們第一輛車投了3400名工程師，整個研發投入超過了100億元。”

近日，工業和信息化部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第377批）中出現了兩款小米牌純電動轎車，分別搭載了磷酸鐵鋰電池（襄陽弗迪電池）和三元鋰離子電池（寧德時代）。

兩款電動車的申報企業名稱為“北京汽車集團越野車有限公司”，申報生產地址為“北京市北京經濟技術開發區環景路21號院”。根據天眼查，上述地址和2023年11月3日成立的“小米景明科技有限公司北京第一分公司”地址一致，該公司法人代表為雷蘊，所屬集團為小米集團。

此前小米集團宣布造車時，雷軍曾表示：“我愿意押上人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！”今年3月，雷軍表示，小米造車進展超預期，預計2024年上半年量產。

根據小米公告，小米正式進軍智能電動汽車領域，未來10年將投入100億美元（約合人民幣713億元）。雷軍認為，智能電動汽車是未來10年最寬廣的發展賽道。

不過，目前新能源汽車行業競爭激烈，還未上市的小米汽車能否“分一杯羹”？雷軍認為：“造車成功的唯一途徑是成為前五名之一，競爭將是殘酷的。”

據乘聯會數據，2023年11月，國內新能源汽車零售銷量排名前五的企業分別是比亞迪（26.31萬輛）、特斯拉（6.55萬輛）、吉利（6.35萬輛）、上汽通用五菱（5.43萬輛）、長安汽車（4.46萬輛）。這意味著，小米汽車想要“造車成功”難度并不小。

國金證券研報表示，小米汽車在品牌上具有優勢，這主要體現在：

1、小米受眾廣泛，并由此獲得較高熱度容易吸引客流，拔高進店量及訂單量；

2、小米之家遍布全國，渠道完善后將晉升新勢力第一梯隊；

3、小米長期堅持性價比定價，降低購入門檻的同時刺激需求轉化。

該研報認為，小米品牌優勢將成小米汽車銷量的催化劑。