2023年11月新能源車銷量排行榜前十

在碳中和目標指引下，國際主要車企紛紛加快轉型進程，汽車電動化已經成為新一輪產業競爭的焦點。下面是小編收集整理的2023年11月新能源車銷量排行榜，歡迎閱讀分享，希望大家能夠喜歡。

2023年11月新能源車銷量排行榜

1、比亞迪

11月，比亞迪共銷售汽車301903輛，其中乘用車銷量301378輛，同比增長31.1%。2023年1-11月比亞迪乘用車累計銷量達到267.2萬輛。

具體來看，比亞迪王朝/海洋系列11月共計銷售288501輛，同比增長27.4%。騰勢汽車共計售出11843輛，同比增長243.2%。仰望汽車共計銷售408輛，方程豹汽車共計售出626輛。同時，乘用車出口共計30629輛，同比增長148.7%。

2、吉利

11月吉利汽車銷量為200079輛，其中新能源銷量65034輛，環比增長約5%，同比增長約88%，1-11月新能源累計銷量超42萬輛，同比增長50%。

其中，吉利銀河系列11月銷量為13770輛;幾何純電系列11月銷量為20329輛;極氪11月交付13104輛;睿藍汽車定位充/換電賽道，11月銷量為3075輛;領克品牌11月銷量為30055輛，其中新能源車銷量占比超過50%。

3、五菱

11月份，五菱旗下的新能源汽車月銷59372輛，環比增長66%。其中，五菱繽果月銷34573輛，環比增長19%，另外，首次登陸印尼市場的繽果，盲訂訂單也超過了2000輛。今年1-11月五菱繽果累計銷量超過15萬臺。宏光MINI EV11月銷量為23518輛，其中，第三代馬卡龍月銷18570輛，今年前11個月五菱宏光MINI EV系列累計銷量超過了21萬臺。

4、長安

2023年1-11月長安自主新能源品牌銷量達到了414679輛，同比增長了83.5%。其中，阿維塔11在11月份交付了4080臺，而阿維塔12的大定數量已經突破了2萬臺。此外，深藍汽車在11月份交付了16157輛汽車，而深藍S7的累計交付量也已經突破了5萬輛。DEEPAL L07和S07兩款車型已經在泰國上市。

5、埃安

11月，埃安累計新車銷量41567臺，同比增長45%。1-11 月累計銷量434056臺，同比增長80%，自品牌成立至今，累計銷量已經超過了近95萬臺。

6、理想

11月份理想汽車銷量達成41030輛，同比增長172.9%。1-11月份理想汽車累計銷量為325677輛。

7、長城

11月，長城汽車新能源乘用車銷售31170輛，同比增長142.32%;1-11月累計銷售23.2萬輛，同比增長91.94%。

8、小鵬

11月小鵬汽車共交付新車20041臺，同比增長245%。1-11月累計交付量達121486臺。

9、問界

11月AITO問界共交付新車18827輛，其中問界M7交付新車15242輛，累計交付超過27000輛。

10、零跑

11月，零跑汽車交付達18508臺，環比增長1.7%，同比增長130%。

新能源汽車的電池分類

1、鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。

2、鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環境會造成污染。鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業化、規?；碾姵伢w系，現有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池。

3、鋰電池

傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

因為鋰離子動力電池有以下優點：工作電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍);體積小;質量輕;循環壽命長;自放電率低;無記憶效應;無污染等。

4、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環次數能達到2000次，放電穩定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。

新能源汽車對動力電池的要求有哪些?

1)高比能量(它關系到一次充電可行使的距離)。動力電池容量有限，未能實現突破。目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續駛里程一般為100km～300km，并且這還需要保持適當的行駛速度及具有良好的動力電池調節系統才能得到保證，而絕大多數電動汽車在一般行駛環境下續駛里程只有50km～100km。

2)大功率(它涉及到電汽車車的加速特性和爬坡能力)。

3)循環壽命長(它涉及到流動成本)。目前，實際應用的動力電池組的循環壽命短，普通動力電池充放電次數僅為300～400次，即使性能良好的動力電池充放電次數也不過700～900次，按每年充放電200次計算，一個動力電池的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。

4)充放電效率高(它涉及到節省能源及成本)。

5)原材料來源豐富，成本低(它涉及到基本建設費用等)。目前，電動汽車動力電池的價格約為100美元/kwh，有的甚至高達350美元/kwh，成本太高，用戶難以承受。

6)安全(它關系到在使用過程中是否可靠，方便)。動力電池安全性得不到保障，中小容量鋰動力電池的產業化已經非常成功，但大容量、高功率鋰動力電池的安全性問題還未得到有效解決。而動力電池容量愈大，其一旦失控所造成的危害就愈大。針對動力電池安全性方面，需在電氣安全、機械安全和熱安全的基礎上開展動力電池系統的安全性整體方案設計研究，針對動力電池系統開展故障診斷預測、熱安全監測預警和防控關鍵技術。

現在的新能源汽車有哪些電池

1、燃料電池

燃料電池(Fuel Cell)是一種非燃燒過程的電化學能轉換裝置。將氫氣(等燃料)和氧氣的化學能連續不斷地轉換為電能。

其工作原理是 H2 在陽極催化劑作用下被氧化成 H+和 e-，H+通過質子交換膜達到正極，與 O2 在陰極反應生成水，e-通過外電路達到陰極，連續不斷的反應就產生了電流。

燃料電池雖然帶有“電池”二字，卻不是傳統意義上的儲能設備，而是一種發電設備，這是燃料電池與傳統電池最大的區別。

2、鋰電池

傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。 鋰電池材料構成主要有：正極材料、負極材料、隔膜、電解液。

3、三元鋰電池

優點：三元鋰離子電池能量密度高、循環壽命長、不懼低溫;缺點：高溫下穩定不足。

用途：續航里程有要求的純電動汽車，其是主流方向，適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。

新能源車電池容量是多少

54-60Ah

汽車電池容量為54-60Ah之間，新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時(kW.h)為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。電池的壽命有“干貯存壽命”和“濕貯存壽命”兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，并非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂“放電深度”是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即“淺放電”)，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。