記者陶煒張智南京報道

“雙碳”戰略目標推動下，作為能源消耗大戶及碳排放污染大戶，工程機械行業能源轉型已迫在眉睫。

全國人大代表、徐工集團工程機械股份有限公司總工程師、副總裁單增海告訴《》記者，他今年帶來的三項建議中，第一項就是支持工程機械和商用車新能源化，助力國家雙碳目標實現。

支持“三電”核心技術、零部件攻關

隨著“三電”技術逐步成熟所帶來的電動化產品制造成本降低，挖掘機、裝載機、叉車、高空作業設備、混凝土攪拌車等多類工程機械都已有序向新能源化進發。有預測稱，到2025年，電動工程機械產品的滲透率將達到25%。

但與新能源乘用車近年來急速崛起的勢頭相比，國內工程機械的新能源化在政策引導、產業鏈成熟度、市場接受程度等諸多方面還存在差異，工程機械新能源化的普及仍然面臨一些難關。

業內人士告訴本報記者，工程機械具有生產工具的屬性，減排、降噪、智能化、操作體驗等并非是用戶購買的首要考慮因素，用戶更加看重設備的總持有成本和回報。多數情況下，電動工程機械售價遠高于燃油設備，其降本優勢要在滿足長時間作業的前提下才能體現出來。例如發展勢頭最盛的電動裝載機，只有在鋼鐵廠、港口碼頭物流裝卸、商混攪拌站等作業半徑小，作業時間飽和的工況環境中才具降本優勢。

“工程機械和商用車作為我國實體制造業的重要組成部分，是國家經濟命脈所系。推進工程機械和商用車新能源化，既是解決國家能源安全、推進雙碳目標實現的需求，又是提高我國工程機械和商用車核心競爭力的必然選擇。我的建議是希望加大對新能源工程機械和商用車關鍵核心技術、零部件研發和產業化政策支持以及相關標準和新能源基礎設施建設，推動國家工程機械和商用車的新能源化，助力國家雙碳目標實現。”單增海表示，作為來自制造業的代表、研發戰線“老兵”，他深刻體會到科技創新就是要摒棄幻想，走出屬于自己的自強道路。他將帶領團隊，充分利用工程機械制造的優勢，大力發展新能源“三電”關鍵核心零部件攻關和規模應用，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。

據介紹，徐工2019年8月成立新能源（001258）院，2022年4月設立上海氫能技術研究所，已完成控股電機公司和電控公司，借助控股股東優勢，完成電池布局，各主機廠建有相應的產品研發團隊負責電動工程機械主機的開發。2023年前三季度，徐工新能源產品收入同比增長137.32%，占公司收入9%以上。

加快工程機械設備更新政策落地

除了工程機械和商務車新能源化的建議以外，基于對工程機械行業和技術發展趨勢的認知、調研和分析，單增海還有兩個建議。

一個是建立健全應急救援裝備標準體系，支持建立國家級應急救援裝備技術創新中心，成立應急救援裝備標準技術委員會。“我國受自然災害影響嚴重，需加快推動應急救援裝備的研發和應用。因此我建議完善應急救援裝備標準體系，支持相關領域科研院所和行業領軍企業聯合打造國家級應急救援裝備創新中心，規范和引導行業發展。”單增海說。

另一個是加快工程機械設備更新政策落地。工程機械產業鏈長，涉及眾多上下游企業。提高工程機械設備更新能夠帶動相關產業鏈的發展，如機械制造、電子元器件、軟件開發等產業的發展，進而推動整個國民經濟的發展。同時，在當前行業觸底的情況下，設備更新能夠保障產業鏈的完整性和安全性。“我建議加快工程機械設備更新政策引導與支持，鼓勵傳統燃油老舊工程機械的新能源改造，持續優化市場環境，推動產業鏈協同發展。工程機械設備更新有助于加快非道路移動機械‘國三’切換‘國四’進程，提升產業競爭力、中國企業的國際影響力和產業鏈保障能力。”單增海表示。