特斯拉是一家享有盛譽(yù)的電動(dòng)汽車制造商,其產(chǎn)品范圍從高端豪華車型到更平價(jià)的選項(xiàng)都有。下面是小編收集整理的特斯拉最便宜的車型多少錢，歡迎閱讀分享，希望大家能夠喜歡。

特斯拉最便宜的車型多少錢

27.99萬元

特斯拉最便宜的車型是Model3,其起售價(jià)為27.99萬元。特斯拉Model3定位為一款中型轎車,目前在國(guó)內(nèi)銷售的車型有2款,售價(jià)在23.19-33.19萬元,其中最便宜的車型是2022款后輪驅(qū)動(dòng)版,售價(jià)為27.99萬元起。

特斯拉為什么賣得那么火?

1、產(chǎn)品力優(yōu)秀

動(dòng)力方面特斯拉的熱銷車型Model 3和Model Y后驅(qū)版的百公里加速時(shí)間都在7秒以內(nèi)，還有性能強(qiáng)勁的Performance版本可供選擇，車輛225km/h的最高時(shí)速也領(lǐng)先于絕大多數(shù)純電車型。

特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型的實(shí)際續(xù)航普遍能夠達(dá)到500公里以上，長(zhǎng)續(xù)航版本的實(shí)際續(xù)航也能夠達(dá)到接近600公里，搭配其優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，特斯拉的電池容量衰減程度也要比同級(jí)別車型小。

在空間方面，特斯拉Model Y可以提供富裕的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，同時(shí)可以把后排座椅放倒，然后放一張床墊在車內(nèi)睡覺，這一做法也是率先出現(xiàn)在特斯拉的車型上。

2、售前服務(wù)質(zhì)量好

特斯拉的門店全都是直營(yíng)式管理，其服務(wù)質(zhì)量是有保障的，通常消費(fèi)者進(jìn)入門店后都會(huì)有專業(yè)人員，提供從車輛講解到試駕再到訂購(gòu)的一條龍服務(wù)，許多消費(fèi)者一開始抱著看一看的心態(tài)看車，結(jié)果最后都直接付了車輛定金。

3、品牌力強(qiáng)

特斯拉自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，一直都是高舉高打，在初期就建立起了高大上的品牌形象，如今更是有不少消費(fèi)者，將特斯拉作為傳統(tǒng)豪華品牌BBA的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至在一些不懂車的女生眼中，特斯拉要優(yōu)于部分豪華品牌。

4、產(chǎn)品新穎

許多消費(fèi)者都是沖著特斯拉新穎的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及用車體驗(yàn)而買的單，作為業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，特斯拉車型的許多方面都能夠給人帶來眼前一亮的感覺，比如取消儀表盤和車內(nèi)實(shí)體按鍵、與其他品牌車型不一樣的智能駕駛輔助系統(tǒng)、專屬的超充體驗(yàn)、娛樂拓展性極強(qiáng)的車機(jī)系統(tǒng)等。

特斯拉安全性怎樣?

特斯拉安全性很好。

1.特斯拉從一開始的小眾、高端到主流，在全球電動(dòng)車的發(fā)展中起到了很大的作用。

2.特斯拉除了車身結(jié)構(gòu)外，還對(duì) A、 B柱等防撞點(diǎn)進(jìn)行了加固。A柱的左右內(nèi)板和加強(qiáng)板都是由屈服強(qiáng)度超過1000 MPa的熱成形材料制成，鋼板厚度比同類產(chǎn)品都要高，加固后的 A柱可以有效地降低車身在撞擊時(shí)產(chǎn)生的變形，從而在 IIHS的40%碰撞試驗(yàn)中獲得了很好的表現(xiàn)。

3.特斯拉的自動(dòng)防備系統(tǒng)表現(xiàn)的非常出色。在畫面中，改變車道的車輛會(huì)變?yōu)榧t色，并且改變車道。

特斯拉電池壽命是多少年?

特斯拉電池壽命官方數(shù)據(jù)是四十五萬至六十萬公里，大概能用二十年左右。實(shí)際上，電動(dòng)汽車的電池根本沒那么脆弱，國(guó)內(nèi)政策規(guī)定，電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)電池提供8年或15萬公里的質(zhì)保。以下是對(duì)其的擴(kuò)展介紹：1、特斯拉電池組成：特斯拉單位電池由十幾個(gè)小包組成，每個(gè)小包里的電池模塊價(jià)值人民幣2000元左右，而每個(gè)小包又由七十多塊電池組成。2、特斯拉電池使用分析：特斯拉的電池組是由7000多節(jié)18650電池組成，而18650電池壽命以充放電次數(shù)計(jì)算，約為1000次。如果按照每2天充一次電，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更換一次電池。

特斯拉為什么總是失控

特斯拉總是失控的原因是剎車失靈。

剎車的制動(dòng)力主要來源于兩個(gè)部分，液壓制動(dòng)力和再生制動(dòng)力。液壓制動(dòng)力就是傳統(tǒng)汽車一樣通過制動(dòng)液向輪子上的碟剎施加壓力，與剎車盤相互摩擦進(jìn)行制動(dòng)。

不同的是，特斯拉的剎車助力是個(gè)電控助力電機(jī)(博世iBooster)。當(dāng)我們踩下剎車踏板的時(shí)候，傳感器會(huì)感應(yīng)到我們踩了多深，然后這個(gè)iBooster就會(huì)根據(jù)情況來決定要出多少力來幫助司機(jī)對(duì)制動(dòng)主缸施加壓力，從而導(dǎo)致了車子失控的情況。